大船洄游疫情后，剑南中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

对于线下开店计划，考专高禄峰对《华夏时报》记者表示，考专九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。他认为，题报虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

此外，剑南年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，剑南高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。而对于时下炽热的造车，考专他也回应称，考专汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，题报九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

据记者了解，剑南九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。据《华夏时报》记者了解，考专九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

4月15日，题报九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，剑南谈及了对公司未来的规划以及思考，剑南从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。其次，考专美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

你说小了，题报别人说你自大。张志伟：剑南周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

如果能取得成绩，考专我认为就已经是很大的进步了。但如果把大模型越做越小，题报走垂直化、题报产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。